特朗普，签了！取消52年禁令

当地时间6日，美国总统特朗普(tèlǎngpǔ)签署了多项行政令，其中就包括指示美国联邦航空(hángkōng)管理局废除1973年开始(kāishǐ)实施的陆上超音速航空运输禁令，以及其他阻碍超音速飞行的法规。这意味着长达52年的陆上超音速飞行限制将被解禁(jiějìn)，为超音速商业飞行的回归创造了条件。什么是超音速飞行？它为什么会被禁止(jìnzhǐ)？

白宫在6日发布的公告中说，工程和(hé)技术的进步使得超音速航空旅行“不仅是可能的，而且是安全、可持续和具有商业(shāngyè)可行性的”。此次签署(qiānshǔ)的行政令指示美国联邦航空管理局(guǎnlǐjú)制定临时的基于噪声的认证标准。

超音速飞行，是指飞行速度能够(nénggòu)超过声音在空气中传播的(de)速度，在海平面(hǎipíngmiàn)音速约为每(měi)小时1224公里，而一旦物体突破音速，就会(huì)产生音爆，音爆会在地面形成巨大的震动和噪音，声音可达100至200分贝，会对人类造成听力损伤，震动也会破坏建筑物结构稳定性。这也成为美国联邦航空管理局禁止民用超音速飞机(fēijī)在全美陆地上空飞行的主要原因之一。

因此，解决音爆问题成为超音速(chāoyīnsù)客机的技术瓶颈。今年3月，美国(měiguó)一家专注于(yú)研发商用超音速客机的航空企业宣布，其技术验证机成功在试飞中达到超音速状态，且没有发出巨大音爆。

除了(chúle)音爆问题，高昂的(de)燃料成本和维护成本，也是(shì)超音速客机投入商业运营的阻力。以英国和法国合作研发的“协和”客机为例，这款超音速客机曾在(zài)1976年至2003年间进行商业运营，它最高能以2倍音速巡航，从巴黎跨大西洋飞到纽约只需要3个多小时，比一般民航客机节省约一半时间(shíjiān)。但(dàn)其航线仅限于从伦敦和巴黎往返纽约，单程票价在2003年就超过6000美元。

2000年，一架“协和(xiéhé)”客机(kèjī)在巴黎发生坠机事故(shìgù)，造成113人死亡。受此影响，加之噪声污染、航线受限、运营成本高昂等原因，“协和”客机于2003年10月终止服务。