双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新象山隧道力争于8月底(yuèdǐ)全面建成 主体结构(jiégòu)完工 力争8月底全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆(diànlǎn)沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面(dìmiàn)填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目(xiàngmù)负责人陈立明的心头也多了几分(jǐfēn)喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩基施工成了(le)一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出(chū)“个子低(dī)了，本领还是(háishì)很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明(chénlìmíng)团队不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属(fùshǔ)结构(jiégòu)和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难(hěnnán)满足如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄(shè) 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入(lièrù)新一轮城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案，按(àn)“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建(xīnjiàn)双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为(wèi)上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工通车(tōngchē) 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序(yǒuxù)转换。 其中(qízhōng)：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行(tōngxíng)；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人(xíngrén)提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)(de)二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。